El objetivo del ejercicio técnico era verificar la funcionalidad del Plan de Autoprotección diseñado por Adif para la mejora continua de la seguridad en sus instalaciones.
Adif ha realizado un simulacro-virtual en la estación de Sevilla Santa Justa, cuyo ejercicio se ha desarrollado en el marco del Plan Director de Seguridad diseñado por la entidad pública para sus instalaciones y servicios.
Adif, en un comunicado, ha explicado que el principal objetivo de este simulacro es verificar la funcionalidad del Plan de Autoprotección de los Centros Ferroviarios, destinado a garantizar la coordinación entre Adif y los servicios de ayuda interna y externa ante una incidencia, y familiarizar a los servicios de emergencia con los protocolos y características específicas del transporte ferroviario y del propio plan de emergencia.
El simulacro se ha desarrollado «sin alteración alguna del normal desarrollo de la explotación y del tráfico ferroviario». El resultado ha sido satisfactorio y todo el personal implicado, los protocolos de actuación y los mecanismos de emergencia han funcionado correctamente.
El simulacro, que ha contado con la presencia de recursos humanos de la Dirección de Protección y Seguridad (DPS), y Puesto de Mando implicado, de la Subdirección de Operaciones Sur, ha sido exclusivamente técnico-presencial, es decir, no se ha efectuado una suspensión de la circulación real, sino que todas las gestiones y actuaciones han sido virtuales.
El desarrollo del simulacro ha consistido en la supuesta evacuación total de la estación de Santa Justa a petición del Cuerpo Nacional de Policía. Esta petición es comunicada al Jefe de Estación de la terminal, que informa a los efectivos de Protección y Seguridad de Adif, Puesto de Mando de Sevilla y Centro de Regulación y Control del tráfico ferroviario en Madrid Puerta de Atocha, para que adopten las medidas oportunas.
Para llevar a cabo esta labor, se ha procedido a establecer un modelo de evacuación por zonas, en el que se ha establecido las siguientes actuaciones: suspensión cautelar de la circulaciones con destino a la estación, corte de tráfico de vehículos en los accesos a la estación, desalojo de la zona de taxis, prohibición del acceso por las puertas principales y el paso por los talleres de Renfe, evacuación del vestíbulo, zonas de andenes y trenes estacionados, así como del resto de las dependencias del edificio. Una vez evacuada la terminal, se desactiva el Plan de Autoprotección y finaliza la emergencia.
La estación de Sevilla Santa Justa cuenta con una superficie total y zonas anexas de 80.000 m2, que se distribuyen a través de la plaza de acceso, la cabecera de la estación y el patio de andenes.
La terminal dispone de un total de 12 vías de estacionamiento (seis en ancho internacional y seis en ancho convencional), 7 andenes, 6 puertas de acceso (dos frontales en la fachada principal, dos laterales hacia la Avenida de Kansas City y dos laterales hacia la Avenida José Laguillo), 12 escaleras fijas (siete en el acceso principal a andenes y cinco en el acceso desde pasarela a andenes), 7 escaleras mecánicas desde andenes a pasarela, 9 tapices rodantes (siete desde el vestíbulo a los andenes y dos exteriores), 12 ascensores (siete en el acceso desde el vestíbulo a andenes y cinco en accesos laterales a oficinas, dependencias internas y sala de consigna y facturación de equipajes).