- Finalizan los trabajos para que la Carretera de Carmona tenga sentido único
- La reordenación del tráfico en Carretera de Carmona genera confusión
El Gobierno municipal anuncia que la Carretera de Carmona recuperará el doble sentido a finales de septiembre. José Luis Sanz, alcalde de Sevilla ha explicado que «desde la Delegación de Movilidad ya se está trabajando para restablecer el doble sentido de circulación en esta calle, en el tramo comprendido entre la Avda de Llanes y la Ronda de Capuchinos y poner fin a los graves problemas de circulación y dificultad para el aparcamiento que ha ocasionado el sentido único».
Por ello, tras estos inconvenientes y tras las reiteradas peticiones de vecinos y comerciantes para que se restableciera el doble sentido, el consistorio ha estudiado la reordenación del tráfico de esta vía. La Delegación de Movilidad ha planteado el restablecimiento del doble sentido de circulación en la calzada de la Carretera de Carmona, en el tramo comprendido entre la Avda. de Llanes y la Ronda de Capuchinos.
Inicialmente, esta vía constaba de dos carriles de circulación por sentido, sin reserva de carriles para el transporte público. Posteriormente, el Gobierno municipal del PSOE procedió en septiembre de 2021 a la reordenación de la Carretera de Carmona estableciéndola como de sentido único en dirección entrada al Casco Antiguo y la reordenación del eje José Diaz – Dr. Marañón – Dr. Leal Castaños – Sor Francisca Dorotea – Ronda Pío XII – Avda. de Llanes (segunda ronda) en doble sentido de circulación como medida complementaria, con el objetivo de intentar disminuir la intensidad de tráfico por esta vía hacia Carretera de Carmona e influir en los demandantes de dicha ruta para usar otras vías alternativas: San Juan de Ribera o Doctor Fedriani y la denominada segunda ronda, con la ya indicada implantación de doble sentido.
Como consecuencia, la Carretera de Carmona desde Avda. de Llanes hasta Ronda de Capuchinos se estructuró en dos carriles dirección Norte-Sur (desde Avda. de Llanes hacia Ronda Capuchinos) y un carril contra sentido dirección Norte reservado a Tussam y taxis (Ronda Capuchinos hacia Avda. de Llanes).
Problemas de movilidad y dificultad para aparcar
Sin embargo, la medida de establecer el sentido único de circulación en la Carretera de Carmona ha ocasionado graves problemas de movilidad y dificultad para el aparcamiento a los vecinos y comerciantes de la zona, por lo se ha visto necesario reordenar el tráfico en esta vía y recuperar su doble sentido de circulación.
A este respecto, el establecimiento del sentido único de Carretera de Carmona en dirección a la Ronda Histórica, por parte del anterior Gobierno municipal socialista, ha ocasionado un importante aumento de la intensidad del tráfico de la Avenida de Miraflores. Ésta ha sido una queja reiterada de vecinos y comerciantes de toda esta zona limítrofe entre los Distritos Macarena y San Pablo – Santa Justa, dado que se desvía por Miraflores toda la circulación que no puede hacer el giro a la izquierda en Carretera de Carmona.
Como han señalado los propios vecinos y comerciantes, como consecuencia del establecimiento del sentido único en la Carretera de Carmona y que ya no se permita el giro a la izquierda desde la Ronda Histórica hacia Carretera de Carmona, actualmente circulan muchos más vehículos por el entorno y se ha agravado la dificultad de encontrar un sitio para aparcar, así como el fenómeno del estacionamiento en doble fila. Las quejas de los comerciantes de la Carretera de Carmona se refieren también al desplazamiento de la carga y descarga a la calle San Juan Bosco y otras calles laterales.
Además, se llevará a cabo una modificación del proyecto de ejecución de las obras de reurbanización que se están llevando a cabo actualmente en el tramo de la Carretera de Carmona comprendido entre las calles Francisco de Ariño y San Juan Bosco, dado que dicho proyecto de ejecución contempla disminuir la sección actual de la calzada de este tramo de calle, con objeto de dar continuidad a la vía ciclista existente y cumplir las normas de accesibilidad en zona peatonal, así como realizar actuaciones en el resto de tramos para adaptarse a la sección de calzada necesaria.