El tramo correspondiente a Luis de Morales de la ampliación del tranvía de Sevilla ya se encuentra en servicio. Desde este lunes, se puede viajar desde Nervión hasta Plaza Nueva en tan solo 18 minutos, y viceversa. Se han invertido unos 23,8 millones de euros, cofinanciados al 80% por fondos europeos, a los que prevé recurrir también el Ayuntamiento para la siguiente fase de la prolongación de esta infraestructura.
El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, ha sido el encargado de inaugurar este nuevo tramo con el que queda completado el proyecto de ampliación desde San Bernard hasta Nervión. Fue el pasado mes de junio cuando los trenes comenzaron a funcionar desde San Bernardo hasta la avenida de San Francisco Javier y la calle Eduardo Dato.
El conjunto del recorrido entre San Bernardo y Luis de Morales, así, está conformado por tres nuevas paradas, las de San Francisco Javier, Eduardo Dato y Luis de Morales, que incluyen 16 cámaras de videovigilancia, entre otros equipamientos; contando con 43 postes y 7200 metros de catenaria.
Este segundo y último tramo de la ampliación del tranvía desde San Bernardo hasta la avenida Luis de Morales, en el entorno del centro comercial Nervión Plaza, de una gran superficie de El Corte Inglés y del estadio del Sevilla FC, ha supuesto además la incorporación de dos de los cinco nuevos trenes adquiridos para aumentar la flota de tranvías.
Siguiente tramo del tranvía
La redacción del proyecto del ampliación del tranvía desde Nervión hasta Santa Justa fue contratada en mayo de 2023, durante el anterior mandato, a la empresa de ingeniería y arquitectura Idom, por 429.711 euros y un plazo de ejecución de seis meses. Según el alcalde, José Luis Sanz, «el proyecto está ya terminado» y se presentará en dos semanas, aproximadamente. No obstante, el primer edil ha señalado que su ejecución necesitará «casi más de 50 millones de euros», al incluir ahora la construcción de «nuevas instalaciones que necesita la línea completa del tranvía».
Dado el coste de esta otra ampliación, el Ayuntamiento está ya «en fase de buscar fondos europeos», para sufragar también con los mismos dicho proyecto. Esta futura ampliación a Santa Justa permitirá, además, duplicar la demanda actual de la línea de tranvía, alcanzado entre 25.000 y 30.000 viajeros diarios y superando los 7,5 millones anuales, según los cálculos del Ayuntamiento.
Y mientras siguen adelante las obras del carril bus segregado desde Torreblanca a Santa Justa o «tranvibús», con un presupuesto de unos 20,7 millones de euros, Sanz ha manifestado que espera licitar «en el primer trimestre de 2025» las primeras contrataciones para la línea similar planeada entre la estación de trenes de Santa Justa y la céntrica plaza del Duque de la Victoria, para mejorar la movilidad «del centro histórico y de toda la ciudad».